Rétroviseurs

Avec les rétros moto, tu gardes toujours une vue parfaite

Les rétroviseurs moto ont une mission essentielle : t'offrir une vue parfaite sur ce qui se passe derrière toi. Ce n'est qu'avec de bons rétros que tu sais toujours ce qui se passe dans la circulation derrière toi. Si tu gardes un œil précis sur les véhicules qui te suivent, tu peux réagir vite et correctement dans les situations critiques. C'est donc une question de sécurité. La plupart des rétros d'origine sont assez grands. C'est logique d'un côté, bien sûr, mais de l'autre ça ne colle pas toujours avec le style de ta moto. Avec de nouveaux rétros pour ta 125, tu peux donner un nouveau look à ta bécane sans mettre ta sécurité en jeu. Comme pour presque tout, il existe des règles claires pour les rétros de ta moto. Il faut les respecter pour passer sans souci un contrôle routier ou le contrôle technique.

Rétroviseurs moto d'origine

Les rétros d'origine de ta moto remplissent généralement leur rôle, mais ils sont non seulement très banals, ils sont souvent tout simplement moches. Des rétros adaptables au design haut de gamme et bien finis changent vite toute l'allure de ta moto et rendent par exemple ta KTM Duke 125, Yamaha WR 125 ou Yamaha MT 125 bien plus sportive.

C'est en plus l'une des préparations les plus simples et les moins chères qui soient : environ 5 minutes et 10 à 20 € environ, et tes nouveaux rétros sont montés. Pour les rétros en bout de guidon, ça prend bien sûr un peu plus de temps. Mais avec environ 15 minutes, car il faut généralement recouper les poignées, ça reste raisonnable. Tu peux voir comment faire dans l'une de nos vidéos YouTube. En plus du look, la sécurité est aussi un point important : veille à ce que tes rétros soient homologués (marquage E) et proviennent d'un fabricant reconnu, comme Puig, Koso, Rizoma, Motoflow ou Highsider.
Les miroirs de ces fabricants ont dans tous les cas une taille minimale et garantissent une bonne vue vers l'arrière. Ils sont aussi généralement équipés de vrai verre. Il est également important que les rétros se règlent facilement, gardent leur angle à vitesse élevée et ne se replient pas. Car régler ses rétros sur l'autoroute, c'est difficile et fortement déconseillé.
D'ailleurs : les motos dont la vitesse maximale est inférieure à 100 km/h n'ont besoin que d'un rétro, à gauche !

Réglementation des rétroviseurs moto

Un peu de théorie un peu aride, mais importante pour choisir tes nouveaux rétros de 125 : le règlement européen n° 81 (ECE-R81) définit précisément les exigences qu'un rétroviseur moto doit respecter. Les rétroviseurs doivent être réglables, y compris leur angle. Les arêtes vives et les parties saillantes sont interdites par principe, pour éviter tout risque de blessure. La surface réfléchissante ne doit pas être inférieure à 69 cm² : les rétros grands comme un timbre-poste ne sont donc pas autorisés. Il existe même d'autres exigences sur les rayons de courbure, le pouvoir réfléchissant et les rayons d'arrondi. On t'épargne les détails ici, mais si ça t'intéresse, tu peux les lire dans le règlement cité plus haut. Si tu choisis pour ta 125 des rétros avec marquage E, tu ne prends aucun risque : ces rétros sont homologués dans l'UE et respectent donc toutes les exigences légales. Tu peux les monter sans problème sur ta moto.

Rétroviseurs moto pas chers pour ta Yamaha 125

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Rétroviseurs pas chers pour ta Honda 125

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Rétroviseurs pas chers pour les 125 d'autres marques

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