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Pignons & couronnes

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Vis, pignon / disque de frein Vis, pignon / disque de frein, M6 x 20 mm, tête plate / six pans creux (TX), à tête surbaissée (5 pièces)
Disques de frein classiques ou vis de pignon avec frein-filet bleu (résistance moyenne). Peut toutefois être utilisé n'importe où ailleurs sur la mobylette. Caractéristiques techniques : Filetage : M6 Tête : plate / TX Longueur : 20...

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9,99 € *
Vis, pignon / disque de frein Vis, pignon / disque de frein, M6, avec collerette, lot de 4
Une vis à collerette avec un filetage M6 et une longueur de 16 mm sert généralement de vis de disque de frein. Mais tu peux aussi l'utiliser pour tout autre usage. Filetage : M6 Tête : hexagonale Longueur : 16 mm

Prêt à être expédié tout de suite

5,49 € *
Vis, pignon / disque de frein Vis, pignon / disque de frein, M6x20 (DIN933), universel, 6 pièces.
En fin de compte, c'est une vis DIN standard de type M6 x 8,8. Elle est donc pratiquement universelle. On te propose ici un lot de 6 vis. Contenu de la livraison : 6 pièces.

Prêt à être expédié tout de suite

10,99 € *
Vis, pignon / disque de frein Vis, pignon / disque de frein, M8 x 18 mm, tête plate / six pans creux (TX), à épaulement
Ces vis sont généralement utilisées comme vis de disque de frein ou de pignon. Avec frein-filet à sec (bleu - résistance moyenne). Filetage : M8 Tête : plate / TX Longueur : 18 mm

Prêt à être expédié tout de suite

2,49 € *
Vis, pignon / disque de frein Vis, pignon / disque de frein, M8x25, tête hexagonale, collet

Prêt à être expédié tout de suite

2,49 € *
Vis, pignon / disque de frein Rieju OEM
Vis, pignon / disque de frein Rieju OEM, Universel, M6x16, TX T-30
Ces vis sont généralement utilisées comme vis de disque de frein ou de pignon. Même s'il s'agit d'une pièce de rechange d'origine Rieju, cette vis peut bien sûr être utilisée sur tous les autres véhicules, et pour...

Prêt à être expédié tout de suite

3,29 € *
8 par 8

Chaînes et démultiplication

Une chaîne bien entretenue peut tenir jusqu'à 20 000 kilomètres, mais tôt ou tard, toute chaîne finit par s'user. Tu reconnais une chaîne usée quand elle a du jeu sur la couronne, et un pignon ou une couronne usés quand leurs dents ont pris la forme d'« ailerons de requin ». Une chaîne mal graissée et trop rouillée doit elle aussi être remplacée ! Une forte sollicitation peut même faire casser une chaîne dans cet état.

chaîne moto

Démultiplication

Quand tu changes la couronne ou le pignon, garde en tête que la démultiplication te permet d'adapter le couple à tes besoins. Si tu privilégies les reprises et que la vitesse de pointe t'importe peu, choisis une démultiplication plus courte. Mais attention ! Le moteur aura alors tendance à prendre beaucoup de tours. Si la vitesse de pointe compte davantage pour toi, il te faut une démultiplication plus longue, et aussi plus de temps pour atteindre cette vitesse. Fais ton choix en fonction des routes que tu empruntes le plus souvent : autoroute, nationale, ville ou même tout-terrain.

chaîne moto 125

Look

On propose aussi des couronnes et des chaînes de différentes couleurs, pour que tu puisses là aussi ajouter une touche de style. D'ailleurs, quand tu commandes un kit chaîne, tu reçois le kit complet : pignon, couronne et chaîne. On te conseille aussi les chaînes à joints toriques, car elles rouillent moins vite à l'intérieur. Les marques populaires pour les chaînes, pignons et couronnes sont DID, RR, JT, JMP et Esjot. Si tu cherches une nouvelle chaîne pour ta Honda CBR 125 R, Beta RR 125 LC, Yamaha DT 125 ou KTM RC 125, mise sur ces marques.

Exemple de chaîne usée

chaîne 125 usée
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