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L'objectif de ce développement est d'améliorer les performances de freinage par rapport au disque d'origine. EBC utilise de l'acier HPSR à faible teneur en carbone, qui présente un coefficient de frottement supérieur de 18 %. Cet acier est bien plus résistant à la rouille que l'acier moulé. De plus, toute la surface est protégée par une couche de zinc de 3 microns d’épaisseur, qui s’use dès le rodage au niveau de la zone de contact avec les plaquettes de frein. C’est uniquement dans cette zone qu’une légère rouille superficielle peut se former en cas d’immobilisation prolongée.
Les disques de frein sont percés selon un design en « aile d’oiseau » pour limiter au maximum le nombre de trous tout en optimisant le nettoyage du disque par l’eau de pluie et la poussière de frein. Moins il y a de trous, meilleur est le comportement de freinage sur sol mouillé et moindre est l’usure.
- Disque de frein fraisé à partir d’acier HPSR forgé
à faible teneur en carbone.- Du coup, pas de déformation du disque de frein, même sous des charges
extrêmes.- Pas de vitrification de la surface de freinage, le coefficient de frottement reste donc constant
.- Surface de freinage percée selon un schéma de trous optimisé.
- Galvanisé pour protéger contre la corrosion
.- Tolérances de
fabrication minimales.- Conception originale.
| Yamaha: | DT 125, Wright 125 |
EBC Brakes Germany e.K
Hertha-Sponer-Str. 9
28816 Stuhr
Kontakt: info@ebc-brakes.de
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