Kit cylindre 180 cm³ I-Tech & ECU Force Master 2.1 Malossi Minarelli YI 125 cm³ Euro 3/4 (par ex. Yamaha YZF-R, MT, WR / Beta RR, etc.)

Module d'injection Malossi Force Master 2.1

Compatible avec les modèles Yamaha WR R-X 125 (E3D9E), YZF-R R11 125, YZF-R R061 125, Yamaha MT 125 Euro4 (E3W1) et MT 125 Euro3 E3J4E équipées d'un moteur 4 temps de 125 cm³ à injection et refroidi par eau.

Le boîtier Force Master 2.1 arbore un tout nouveau design et est bien plus simple à configurer. Avec une interface pour les lignes de communication K et CAN, une nouvelle interface utilisateur et l’ajout d’une entrée d’allumage capacitive, le Force Master 2.1 est le complément idéal pour la gestion des performances de ta moto.

Sans aucune restriction fonctionnelle, il permet de faire tourner le moteur au-delà de la limite du limiteur de régime d'origine.

Détails techniques :
Débit d'injection : ± 14 % LOW / HIGH / MID
Limiteur de régime : +1 800 tr/min
Plage de température : -30 °C à +80 °C
Tension de fonctionnement minimale : +7
V Tension de fonctionnement maximale : +16 V
Consommation électrique moyenne : <-200 mA
Indice de protection : IP65

4 cartographies différentes :
Courbe 0 : échappement d'origine, kit cylindres Malossi, arbre à cames d'origine, filtre d'origine
Courbe 1 : Malossi avec échappement DB-Killer, kit cylindres Malossi, arbre à cames d'origine, filtre d'origine
Courbe 2 : Malossi avec système d'échappement DB-Killer, kit de cylindres Malossi, arbre à cames Malossi, filtre d'origine
Courbe 3 : Malossi avec système d'échappement DB-Killer, kit de cylindres Malossi, arbre à cames Malossi, filtre d'origine

kit de cylindres Malossi 180 cm³ I-Tech

 Comme il s'agit d'une pièce de rechange spécifique au moteur, elle s'adapte à divers modèles des marques suivantes : Fantic, Beta, Rieju, HM, Husqvarna et Yamaha. Utilise le filtre « Moto » pour voir si ta moto en fait partie.

Kit de cylindres de course 180 cm³ de Malossi. Compatible avec tous les modèles équipés d'un moteur Yamaha/Minarelli YI-LC. L'objectif principal est bien sûr de passer d'une cylindrée de 125 à 180 cm³. Rien qu’avec ces 55 cm³ supplémentaires, on peut s’attendre à un gain de puissance non négligeable. Mais grâce au piston de 63 mm de diamètre, c’est surtout une augmentation considérable du couple qui se fait sentir. En utilisant des échappements sport et l’arbre à cames Malossi, tu peux encore optimiser nettement les performances du kit.

Malossi recommande d’utiliser le cylindre exclusivement avec le boîtier électronique « Force Master ». Les moteurs sans système d’injection, c’est-à-dire équipés d’un carburateur, ne sont toutefois pas exclus, à condition que les calages d’allumage et les réglages du carburateur soient vérifiés et ajustés.

Caractéristiques techniques

• Alésage : 63 mm
• Course : 58,6 mm
• Cylindrée théorique : 182,58 cm³
• Taux de compression : 1:10,6
• Matériau : alliage d'aluminium-silicium
• Piston : piston compact à trois segments, renforcé

Contenu de la livraison :

• Cylindre
• Piston
• Segments de piston (segment chromé, segment en fonte, segment racleur d'huile en acier inoxydable)
• Clips d'axe de piston
• Jeu de joints