Pignon et roue dentée

Chaînes et rapport de transmission

Une chaîne bien entretenue peut tenir jusqu’à 20 000 kilomètres, mais tôt ou tard, toutes les chaînes finissent par s’user. Tu reconnais une chaîne usée quand elle est lâche sur le pignon et quand les dents du pignon présentent ce qu’on appelle des « ailerons de requin ». Une chaîne mal lubrifiée et trop rouillée doit aussi être remplacée ! Une utilisation intensive peut également provoquer la rupture d’une telle chaîne.

Rapport de transmission

Si tu changes de pignon ou de roue dentée, sache que le rapport de transmission te permet de modifier le couple selon tes besoins. Si tu veux privilégier l’accélération et que la vitesse de pointe ne t’importe pas tant que ça, opte pour un rapport plus court. Mais attention ! Le moteur a alors tendance à monter fortement en régime. Si la vitesse de pointe est plus importante pour toi, il te faut un rapport de transmission plus long, et il te faudra aussi plus de temps pour atteindre cette vitesse de pointe. Ce choix doit aussi dépendre des trajets que tu fais le plus souvent : autoroute, route de campagne, ville ou même cross.

Esthétique

On propose aussi des pignons et des chaînes de différentes couleurs dans notre gamme. Ça te permet donc d’apporter une touche esthétique à ta moto. D’ailleurs, quand tu commandes un kit de chaîne, tu reçois le kit complet : pignon, couronne et chaîne. On te conseille aussi les chaînes avec joint d’étanchéité, car elles rouillent moins vite à l’intérieur. Les marques populaires pour les chaînes, pignons et plateaux sont : DID, RR, JT, JMP et Esjot. Si tu cherches une nouvelle chaîne pour ta Honda CBR 125 R, une Beta RR 125 lc, une Yamaha DT 125 ou une KTM RC 125, tu devrais te tourner vers ces marques.

Exemple de chaîne usée