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Fabricant : Radical
Référence : RR.004.09
RR00409

Système d'échappement Radical Racing GP Carbon Honda CBR 125, modèle 2011, immatriculée EG-BE

Article en rupture de stock. Disponibilité prévue le 09.07.2026

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459,90 € *

, TVA comprise , frais de port en sus

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Compatible avec :

CBR 125, 2011 jusqu'à 2019, JC50 - Euro3

Honda

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Fabricant : Radical
Référence : RR.004.09

Le Radical Racing GP Carbon, notre produit phare dans le domaine du tuning 125 cm³. Inspiré des systèmes d'échappement sport utilisés en MotoGP, on a équipé cet échappement d'un embout agressif en carbone véritable, ainsi que de pièces en acier inoxydable. Le dB-killer de l'échappement est simplement fixé par une bague Seeger, et les tuyaux de raccordement sont séparés. Ils sont séparés pour pouvoir installer un catalyseur et ramener les émissions de l'échappement au niveau Euro 3 requis. En retirant le dB-killer et le catalyseur, le son du système d'échappement devient nettement plus fort, et la puissance de ta CBR augmente légèrement. Par contre, son utilisation sur la voie publique n'est plus autorisée.

Les numéros d'homologation nécessaires sont indiqués sur les tuyaux et le silencieux arrière. Tu n'as donc pas besoin d'avoir d'autres papiers sur toi.
Le montage du système d'échappement ainsi que celui du catalyseur est simple et s'effectue en quelques minutes.

Contenu de la livraison

Silencieux arrière Radical Racing GP Carbon
Collecteur en acier inoxydable et tuyau de raccordement (sans catalyseur)
Matériel de montage (ressorts)

Carte de service EG-BE

Fiche d'entretien du silencieux arrière :RR_11005G.pdf
Fiche d'entretien du collecteur Euro 3 :RR_110004F.pdf

Accessoires disponibles séparément

RR.KAT.001 - Catalyseur Radical Racing (indispensable pour pouvoir utiliser le système d'échappement en toute légalité).
RR.PR.CV4T06T-E3 - Collecteur de remplacement avec pré-montage pour catalyseur
RR.020.02 - DB-Killer version Racing
RR.020.01 - DB-Killer standard

Instructions de montage

Le système d'échappement ne se monte PAS, comme l'échappement d'origine, à l'intérieur du repose-pied et du support central, mais à l'extérieur !
Ne visse PAS le collecteur directement, contente-toi de mettre les écrous/vis en place. Le collecteur doit pouvoir « tourner/bouger » pour que le système d'échappement soit bien en place.
Le silencieux arrière DOIT être enfoncé jusqu'à la butée sur le tuyau intermédiaire.
La Honda CBR est très sensible à un mauvais angle de montage du système d'échappement, et peut donner l'impression de ne pas s'adapter. Si besoin, il faut tourner le collecteur, le tuyau intermédiaire et le silencieux arrière les uns par rapport aux autres, une fois assemblés, pour pouvoir atteindre les points de fixation.
Dès que le pot d'échappement est bien en place à tous les points de fixation, de l'avant (collecteur) vers l'arrière, serre les vis.
Il faut découper le déflecteur avant d’environ 1 cm au niveau du catalyseur ; on te conseille d’utiliser un cutter bien aiguisé.
Insère les ressorts pour finir

Balade à Laktoweitz, montage & photos de moto

Montage à partir de 2 min 40 s
Porn à partir de 5 min 22 s

Vidéo d'info sur l'homologation

Vidéo de test et vérification du son